Домой Теги Aston Martin Thunderbolt

Тег: Aston Martin Thunderbolt

Это Вас заинтересует!

Дебютант Volkswagen XL1: будущее наступает сейчас

0
Фердинанд Пих – из тех людей, которые не боятся воплощать в жизнь самые смелые и необычные идеи. В молодости он прославился благодаря разработке уникального сверхскоронстного Porsche 917, которому не было равных в гонках. Став главой правления концерна Volkswagen, доктор Пих запустил в производство Bugatti Veyron – первый серийный автомобиль, достигший 400 км/ч. Однажды он заявил, что мечтает об автомобиле, расходующем всего 1 л/100 км, а затем в 2002 году представил его концепт Volkswagen L1. С ...

Премьера Mini 5-door: неожиданный новичок

0
Mini находится в производстве уже более полувека. За это время в линейке были трехдверный хетчбэк, универсал, кабриолет, а недавно появились купе и вседорожник. А вот пятидверного хетчбэка никогда не было и не ожидалось. Разработчики нынешнего, четвертого, поколения Mini решили исправить эту ситуацию и подготовили такую модель. Над именем, по-видимому, долго думать не стали и назвали новинку Mini 5-door («пятидверный»). Хетчбэк сохраняет характерный стиль Mini и знакомый двухобъемный профиль с к ...

Виды авточехлов для сидений

0
Автомобильные чехлы предохраняют сидения от пыли, загрязнений, затираний, царапин и других повреждений, а также скрывают имеющиеся недостатки и дефекты сидений. Чехлы бывают разных типов...

Дебютант Ferrari LaFerrari: венец творения

0
С 1984 года в линейке Ferrari регулярно появляются эксклюзивные флагманские модели. Начало это традиции положил Ferrari 288 GTO – первый серийный автомобиль, достигший 300 км/ч. За ним последовали не менее легендарные F40, F50 и Enzo. Отныне в табуне итальянских скакунов новый вожак – Ferrari LaFerrari. По сути, это гоночный автомобиль для дорог общего пользования. Своим силуэтом со сдвинутым вперед салоном и изогнутой формой крыши La Ferrari очень напоминает гоночные спортпрототипы 60-х годов. ...

Супербайк: Yamaha YZF-R1

0
Владелец Yamaha YZF-R1 Виталий (Летучий Голландец): «Это мой второй R1 – в гараже осталась «эрка» 2002 года выпуска. Версия-2004 сильно отличается от предшественницы. Выше и удобней стала посадка – рулеткой не мерял, но субъективные ощущения именно такие. Улучшилась маневренность: новый байк уже позволяет ниже ложиться в виражах. Чувствуется забота о джентльменах: при резком торможении на R1-2002 случалось биться «мужским достоинством» о топливный бак – ощущение как в поговорке о серпе и… У R1-2 ...